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<\/a>Nuevo viernes y nueva jornada de paros en Renfe y Adif<\/strong>, como suceder\u00e1 todos los viernes hasta el 23 de octubre, de dos horas por turno (0-2; 13-15 y 20-22 horas), convocada por los comit\u00e9s de empresa contra la privatizaci\u00f3n de estas empresas p\u00fablicas y por el desbloqueo de las negociaciones.<\/p>\n\u00abLas movilizaciones\u00bb, explican desde Comisiones Obreras, \u00abno tienen otro objeto que salvar el ataque que el Gobierno actual aplica contra el ferrocarril p\u00fablico y la pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n continua de actividades, una pol\u00edtica que atenta contra los intereses de las y los usuarios, al conceder a empresas privadas actividades que son rentables para la caja p\u00fablica. Y atenta contra la situaci\u00f3n de trabajadores y trabajadoras, cuyo futuro es incierto con esta pol\u00edtica que permite el envejecimiento de la plantilla (la mayor de toda Europa, con 53,4 a\u00f1os de edad media), sin que se d\u00e9 m\u00e1s soluci\u00f3n que privatizar, en muchas ocasiones en condiciones de ‘dumping social'\u00bb.<\/p>\n
Por su parte, CGT, que cifr\u00f3 el seguimiento de la huelga el 18 de septiembre en torno al 85% de las plantillas<\/strong>, exige a las empresas \u00abun plan de ingresos urgentes para este a\u00f1o, para cubrir la escasa y envejecida plantilla tras los \u00faltimos despidos colectivos que han supuesto la supresi\u00f3n de m\u00e1s de mil puestos de trabajo desde el a\u00f1o 2014 en las empresas p\u00fablicas ferroviarias\u00bb, tambi\u00e9n otro plan que permita \u00abel rejuvenecimiento de la plantilla, cuya edad media est\u00e1 en 54 a\u00f1os, y que de no contar con 7.000 puestos de trabajo previstos, desaparecer\u00eda en gran parte en el plazo de cinco o seis a\u00f1os.<\/p>\n Para este sindicato, las distintas pol\u00edticas llevadas a cabo, entre ellas \u00abla desaparici\u00f3n de los puestos de trabajo sin reposiciones, la venta a baj\u00edsimo coste y con plenas garant\u00edas de beneficios r\u00e1pidos de los servicios ferroviarios rentables econ\u00f3micamente y sumado al cierre de l\u00edneas, estaciones, frecuencias y abandono del ferrocarril que es obligaci\u00f3n de servicio p\u00fablico\u00bb, supone la privatizaci\u00f3n del ferrocarril p\u00fablico y \u00abla conversi\u00f3n de un servicio muy rentable en t\u00e9rminos sociales y estrat\u00e9gicos en un negocio al servicio de los grandes fondos inversores y las grandes trasnacionales que son los que est\u00e1n detr\u00e1s de su desmantelamiento\u00bb.<\/p>\n Fuente:\u00a0https:\/\/www.diagonalperiodico.net\/global\/27877-nueva-jornada-huelga-renfe-y-adif.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Contin\u00faan las jornadas de huelga de los viernes convocadas por los comit\u00e9s de empresa de Renfe y Adif contra la privatizaci\u00f3n de las empresas y la precarizaci\u00f3n del servicio. Nuevo viernes y nueva jornada de paros en Renfe y Adif, … Sigue leyendo