{"id":4941,"date":"2016-03-19T08:09:13","date_gmt":"2016-03-19T06:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=4941"},"modified":"2016-03-19T12:35:44","modified_gmt":"2016-03-19T10:35:44","slug":"cortejo-funerario-protesta-en-chamartin-contra-el-fin-de-los-trenes-nocturnos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=4941","title":{"rendered":"Cortejo funerario protesta en Chamart\u00edn contra el fin de los trenes nocturnos"},"content":{"rendered":"

\"IMG_5532JPG-5e68-69391\"<\/a>Si nadie lo remedia en Alemania y Francia la mayor parte de los trenes nocturnos ser\u00e1n clausurados durante los pr\u00f3ximos meses. El cierre de estas l\u00edneas puede constituir la estocada final a las conexiones nocturnas de la Uni\u00f3n Europea en ferrocarril. Un declive que ya se ven\u00eda produciendo en otros pa\u00edses, como Espa\u00f1a, en los que el desmantelamiento progresivo ha sido una constante durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas. Para mostrar el apoyo a los ferroviarios alemanes que se re\u00fanen para coordinar acciones, Ecologistas en Acci\u00f3n ha realizado un cortejo f\u00fanebre aprovechando el aniversario de la \u201cmuerte\u201d del tren Estrella que un\u00eda Madrid y Barcelona. De este modo se pretende alertar de la pol\u00edtica de transportes europea y espa\u00f1ola alejada de los intereses sociales, de los retos ambientales y del apoyo e impulso institucional a los trabajos \u201cverdes\u201d<\/p>\n

Varios activistas ataviados vestidos de luto han bajado hoy a la plataforma 15 de la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn a depositar un ramo de flores ante una l\u00e1pida en la que se pod\u00eda leer: \u201cRIP. Tren Estrella. 1985-2015\u201d. Detr\u00e1s una pancarta dec\u00eda: \u201cNo queremos un tren fantasma\u201d. Desde esta plataforma part\u00eda hasta hace solo un a\u00f1o el tren Estrella destino a Barcelona. Tras 20 a\u00f1os de servicio, Renfe decidi\u00f3 cerrarla. Con esta decisi\u00f3n dejaba sin servicio a las personas que recurr\u00edan al tren para realizar un trayecto que en carretera supone m\u00e1s de nueve horas, y el AVE triplicaba su precio frente al tren nocturno. Ya no tienen alternativa: o recurren a un inc\u00f3modo viaje en autob\u00fas o, si pueden, se costean el AVE.<\/p>\n

Con esta acci\u00f3n, Ecologistas en Acci\u00f3n protesta por lo que parece es el comienzo del fin de los servicios ferroviarios nocturnos en Europa y muestran su apoyo a los ferroviarios alemanes, que el d\u00eda 12 se re\u00fanen para que ver qu\u00e9 tipo de acciones emprenden para mantener estas l\u00edneas, as\u00ed como sus puestos de trabajo.<\/p>\n

Hace dos a\u00f1os, Renfe tambi\u00e9n decidi\u00f3 cerrar la l\u00ednea que un\u00eda Madrid y Par\u00eds. Cogiendo un tren en Chamart\u00edn a las 19:00 se pod\u00eda amanecer al d\u00eda siguiente en Par\u00eds. La alternativa ahora consiste en la combinaci\u00f3n de cuatro trenes, dos de ellos AVE, cuyo coste duplica al anterior, y que lleva pr\u00e1cticamente el mismo tiempo, solo que el trayecto se hace de d\u00eda.<\/p>\n

Todos estos ejemplos muestran que el declive de los trenes nocturnos, tanto en Espa\u00f1a como en Europa, no es un hecho aislado, sino que obedece a una pol\u00edtica de transportes estatal y comunitaria basada en el apoyo a la carretera, la aviaci\u00f3n y los trenes de alta velocidad, pero que no invierte ni dedica recursos al tren convencional. Por esta raz\u00f3n, asistimos desde hace a\u00f1os a un desmantelamiento progresivo de las l\u00edneas y servicios del tren convencional. Que Alemania y Francia, dos de los pa\u00edses con mayor peso econ\u00f3mico y pol\u00edtico, decidan cerrar las l\u00edneas que a\u00fan conservan, es un mal presagio y puede suponer la estocada final a los trenes nocturnos en la UE.<\/p>\n

La organizaci\u00f3n ecologista recuerda que apostar por el tren convencional no implica mirar hacia al pasado. Al contrario: ante los retos ambientales, econ\u00f3micos y sociales que el ser humano tendr\u00e1 que afrontar en este siglo, invertir en una buena red de tren convencional es una clara alternativa al insostenible e inviable modelo de transporte actual. Si Europa pretende cumplir con el objetivo de no incrementar la temperatura media global m\u00e1s de 1,5 \u00baC acordado en la cumbre de Par\u00eds, solo puede hacerlo disuadiendo del uso del avi\u00f3n en los viajes entre pa\u00edses e impulsando una buena red de trenes nocturnos comunitaria.<\/p>\n

Por estas razones, Ecologistas en Acci\u00f3n reclama a Renfe, al gobierno central y a la Uni\u00f3n Europea una nueva pol\u00edtica ferroviaria basada en mantener, impulsar y fomentar una red de tren convencional p\u00fablico y de calidad, detrayendo recursos e inversiones (p\u00fablicas y privadas) desde la alta velocidad, la aviaci\u00f3n y la carretera. Una forma de contribuir a un nuevo modelo econ\u00f3mico y social, adaptado a los retos ambientales y energ\u00e9ticos del ser humano de las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, con un gran potencial, adem\u00e1s, para crear y mantener puestos de trabajo.<\/p>\n

Fuente:\u00a0http:\/\/ecologistasenaccion.org\/article31818.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si nadie lo remedia en Alemania y Francia la mayor parte de los trenes nocturnos ser\u00e1n clausurados durante los pr\u00f3ximos meses. El cierre de estas l\u00edneas puede constituir la estocada final a las conexiones nocturnas de la Uni\u00f3n Europea en … Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,27],"tags":[],"class_list":["post-4941","post","type-post","status-publish","format-gallery","hentry","category-accion-social","category-ferroviarios","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4941"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4943,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4941\/revisions\/4943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}