{"id":6434,"date":"2016-11-24T18:41:15","date_gmt":"2016-11-24T16:41:15","guid":{"rendered":"http:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=6434"},"modified":"2016-11-24T12:41:41","modified_gmt":"2016-11-24T10:41:41","slug":"los-2-642-millones-del-contrato-del-siglo-para-los-ave-de-alquiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=6434","title":{"rendered":"Los 2.642 millones del ‘contrato del siglo’ para los Ave de alquiler"},"content":{"rendered":"

El contrato del siglo lo llaman. Un total de 2.642 millones<\/strong> de euros por la compra de hasta 30 trenes de alta velocidad, as\u00ed como por la prestaci\u00f3n del servicio de mantenimiento de la nueva flota durante los 30 a\u00f1os. Es el concurso que el consejo de administraci\u00f3n de Renfe anunciaba en 2015 y del que ayer se conoc\u00eda su virtual ganadora, Talgo, en un proceso muy criticado por los sindicatos.<\/p>\n

Tal como se daba a conocer este martes, la empresa espa\u00f1ola presentaba la mejor oferta t\u00e9cnica, lo que la catapulta a la primera posici\u00f3n para hacerse con el contrato. La vasca CAF, la otra compa\u00f1\u00eda del Estado precalificada, present\u00f3 la mejor oferta econ\u00f3mica, pero los t\u00e9cnicos la calificaron de insualmente baja. La alemana Siemens, la francesa Alstrom y la canadiense Bombarider eran las otras tres empresas que optaban al concurso.<\/p>\n

Gesti\u00f3n del derroche<\/strong><\/h3>\n

La operaci\u00f3n supone \u201cun error y un ejemplo m\u00e1s de la gesti\u00f3n del derroche que se lleva a cabo desde hace a\u00f1os\u201d, plantean desde el Sector Federal Ferroviario del sindicato CGT (SFF-CGT). \u201cSupone un error invertir en la compra de trenes Ave tras montar una sociedad an\u00f3nima (Renfe Alquiler SA) que alquila material excedentario a las empresas privadas. Est\u00e1n reconociendo que sobran trenes, entre ellos m\u00e1quinas y vagones de Alta Velocidad, y que estos los ponen a disposici\u00f3n de lo que ser\u00e1n sus propias competidoras\u201d, remarcan.<\/p>\n

\"inversiontrenes-01_0\"<\/a><\/p>\n

La estructura empresarial ferroviaria actual ya responde a la concepci\u00f3n de un mercado de operadores privados<\/strong> para el transporte de viajeros, que, sin embargo, se enfrentan a los altos costes de las m\u00e1quinas, algo que vendr\u00edan a paliar los 30 nuevos trenes. \u201cRenfe Alquiler de Material est\u00e1 destinada al alquiler a bajo coste a operadoras privadas que el Gobierno est\u00e1 tratando por todos los medios que entren, rebaj\u00e1ndoles c\u00e1nones y enfocando toda la normativa para la privatizaci\u00f3n\u201d, apuntaba a Diagonal<\/em>Fernando Bermejo, del gabinete de prensa de CGT. Entre las compa\u00f1\u00edas que optan a este tipo de servicios, se encuentran viejos conocidos de las infraestructuras como ACS, Acciona o Ferrovial.<\/p>\n

Destrucci\u00f3n de empleo y cierre de l\u00edneas<\/strong><\/h3>\n

La decisi\u00f3n de incluir el mantenimiento de toda la vida \u00fatil de los nuevos Ave en la externalizaci\u00f3n supone una p\u00e9rdida de cargas de trabajo en el sector p\u00fablico. \u201cAl incluir el mantenimiento, se contribuye a la destrucci\u00f3n de empleo de la Sociedad Renfe Fabricaci\u00f3n y Mantenimiento [dependiente de la entidad p\u00fablica empresarial Renfe Operadora] que en los \u00faltimos a\u00f1os ha destruido cientos de puestos de trabajo y ha cerrado bases de mantenimiento y talleres, por considerarlos poco productivos\u201d,denuncian desde el sindicato.<\/p>\n

\"mapastrenes-01_1\"<\/a><\/p>\n

El multimillonario monto del contrato contrasta con el cierre de l\u00edneas <\/strong>de Cercan\u00edas. FEVE y corta distancia durante los \u00faltimos a\u00f1os. Tal como recuerdan desde SFF-CGT, 48 fueron eliminadas entre los a\u00f1os 2012 y 2015, lo que supuso un ahorro de 86,5 millones y afect\u00f3 a dos millones de viajeros, principalmente de zonas rurales. Cabe recordar que, para el mantenimiento del a red FEVE, la inversi\u00f3n total en 2016 es de s\u00f3lo 0,49 millones, una red que \u201cha expulsado al 40% de los viajeros que hace s\u00f3lo cinco a\u00f1os eran usuarios habituales\u00bb, remarcan desde la secci\u00f3n ferroviaria de CGT.<\/p>\n

La prioridad de Renfe queda clara con esta inversi\u00f3n, a pesar de que el 87,8% de los viajeros de tren corresponden a las redes Cercan\u00edas, infraestructuras que apenas obtienen el 5% de la inversi\u00f3n<\/strong>. \u201cEl abandono, los retrasos, las aver\u00edas, el cierre de l\u00edneas, las aglomeraciones, el material obsoleto y las tarifas al alza constante, son una cotidianidad de los 500 millones de viajeros anuales de los servicios de Cercan\u00edas y regionales, que ven c\u00f3mo se les niegan las inversiones m\u00ednimas para solucionar estos graves problemas y se los expulsa a la carretera, mientras se dilapidan 2.500 millones en material no necesario para la sociedad\u201d, denuncian desde la central sindical.<\/p>\n

Fuente:\u00a0https:\/\/www.diagonalperiodico.net\/global\/32409-2642-millones-del-contrato-del-siglo-para-ave-alquiler.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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