{"id":7772,"date":"2017-10-26T07:49:50","date_gmt":"2017-10-26T05:49:50","guid":{"rendered":"http:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=7772"},"modified":"2017-10-26T07:49:50","modified_gmt":"2017-10-26T05:49:50","slug":"por-la-modernizacion-del-tren-convencional-no-al-tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtcantabria.org\/wp\/?p=7772","title":{"rendered":"Por la modernizaci\u00f3n del tren convencional: no al TAV"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El tren de alta velocidad que se est\u00e1 ejecutando en Navarra a trav\u00e9s de una plataforma diferenciada del tren convencional no soluciona las necesidades reales del transporte. Es una infraestructura que solamente agudiza la actual crisis: va a hacer m\u00e1s grande la crisis econ\u00f3mica, va a generar m\u00e1s problemas medioambientales y sobre todo genera una grand\u00edsima brecha social.<\/strong><\/p>\n

Estos d\u00edas pasados el Sr. Manu Ayerdi, Vicepresidente de Desarrollo Econ\u00f3mico del Gobierno de Navarra ha visitado diferentes poblaciones de Navarra. En esas visitas ha presentado la propuesta del Gobierno de Navarra para el tren de alta velocidad (ahora tren de altas prestaciones). Desde nuestro punto de vista, este proyecto no se aleja ni un \u00e1pice de lo planteado o deseado por el Estado, administraci\u00f3n encargada de ejecutar esta obra. Es m\u00e1s, este proyecto del Gobierno de Navarra no se diferencia de lo defendido por el Estado. Este proyecto responde a los intereses de las grandes constructoras y no soluciona las verdaderas necesidades de transporte de la sociedad.<\/p>\n

El Sr. Manu Ayerdi en sus presentaciones hizo un relato donde todo era positivo y beneficioso. Por el contrario, olvid\u00f3 deliberadamente hablar de las consecuencias negativas del proyecto que estaba presentando:<\/p>\n

1. M\u00e1s crisis medio ambiental<\/strong><\/p>\n

Deber\u00eda haber explicado que la apuesta por la alta velocidad supone un retroceso al avance de las energ\u00edas renovables. Que el AVE supone la permanencia de las energ\u00edas sucias y contaminantes. Que supone la pervivencia de las centrales t\u00e9rmicas de carb\u00f3n, que significa la justificaci\u00f3n de las centrales nucleares. En el caso concreto de Navarra significa la puesta en funcionamiento de forma continua de los 3 grupos de las centrales t\u00e9rmicas de Castej\u00f3n: que vayan a funcionar al 100\u00a0% va suponer un aumento inadmisible de los niveles de ozono troposf\u00e9rico agravando la situaci\u00f3n que ya venimos sufriendo.
Adem\u00e1s, el AVE supone otro tajo en el territorio, otra barrera m\u00e1s para la fauna.<\/p>\n

2. M\u00e1s crisis social<\/strong><\/p>\n

El tren de alta velocidad no v\u00e9rtebra el territorio. El tren de alta velocidad crea ciudadanos de primera y ciudadanos de segunda por dos razones: Primero, porque gran parte de la ciudadan\u00eda no podremos pagar sus billetes y, segundo, porque la alta velocidad deja fuera a una mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, que queda alejada de una estaci\u00f3n. Por los altos costes de los billetes, incluso subvencionados por el Estado hasta en un 70\u00a0%, s\u00f3lo unos pocos lo van a poder utilizar frente a la inmensa mayor\u00eda que no lo vamos a poder hacer, cuando s\u00ed lo estamos costeando entre todos.<\/p>\n

3. M\u00e1s crisis econ\u00f3mica<\/strong><\/p>\n

Da igual que esta obra la vaya a pagar el Estado o que esta obra la vaya a adelantar el Gobierno de Navarra. Al final el dinero sale del mismo sitio, del bolsillo de todos y cada uno de los ciudadanos. Adem\u00e1s, el tren de alta velocidad no viene acompa\u00f1ado de un estudio que analice los costes y los beneficios de esta obra. Ninguno de los tramos de tren de alta velocidad construidos en Espa\u00f1a han sido econ\u00f3micamente viables. Quieren hacernos creer que adem\u00e1s van a recuperar y actualizar la l\u00ednea existente para pasajeros de cortas y medias distancias. Cuando gran parte de la sociedad vive en crisis y en precario resulta vergonzoso que se siga apostando por este modelo de infraestructuras ruinoso. Creemos que el dinero de todos debe invertirse en servicios que s\u00ed repercuten en la sociedad: sanidad, educaci\u00f3n o en una movilidad que piense en la mayor\u00eda.<\/p>\n

Lo planteado por el Sr. Ayerdi y el Estado es un modelo insostenible, despilfarrador y que no vertebra el territorio. Frente a este proyecto propuesto por las \u00e9lites en contra de la mayor\u00eda la verdadera pregunta es qu\u00e9 modelo de transporte tenemos y qu\u00e9 modelo de transporte necesitamos. Es urgente hacer un cambio en nuestro modelo de transporte. Es insostenible que s\u00f3lo en Navarra el 0.71\u00a0% de las mercanc\u00edas sean transportadas por ferrocarril mientras en Alemania sea el 23\u00a0%. A la vez que se destinan ingentes cantidades de dinero p\u00fablico a un tren insostenible y que no v\u00e9rtebra el territorio se est\u00e1 olvidando y dejando morir el tren convencional, que recordemos es un tren que verdaderamente s\u00ed une los pueblos. El tren convencional con las oportunas modernizaciones podr\u00eda solucionar perfectamente los problemas de transporte que tenemos encima de la mesa. Hasta 2015 se han invertido en la alta velocidad en el Estado 60.000 millones de euros. Hubieran bastado la mitad, 30.000 millones de euros para haber modernizado el tren convencional.<\/p>\n

Posible estaci\u00f3n en Tudela<\/strong><\/p>\n

A d\u00eda de hoy, con seguridad, s\u00f3lo se est\u00e1 hablando en Navarra de la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Pamplona, dentro de una operaci\u00f3n urban\u00edstica -PSIS de Etxabakoitz- m\u00e1s que cuestionable. Respecto a la futurible estaci\u00f3n de la alta velocidad en Tudela es un error situarla fuera del centro de la ciudad porque verdaderamente lo que necesitamos es una movilidad que priorice los m\u00e1s medios m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n

Defendemos para Tudela una movilidad sostenible. Para ello es fundamental disponer de un tren dentro de la ciudad. De este modo se fomenta un transporte colectivo en combinaci\u00f3n con otros medios no motorizados, como son los desplazamientos a pie o en bicicleta. Alejar la estaci\u00f3n del centro va a hacer que aumente el n\u00famero de desplazamientos en autobus y, lo que es m\u00e1s grave, en veh\u00edculo privado.<\/p>\n

Los retos de la movilidad que necesitamos pasan por disminuir los desplazamientos y no por aumentarlos. En este sentido, personas que van caminando desde su casa al tren con su maleta van a necesitar un veh\u00edculo si la estaci\u00f3n se saca fuera.<\/p>\n

Ademas, la estaci\u00f3n en Tudela se lanza como un verdadero globo sonda para dividir a la sociedad y animar a parte de la misma a defender esta estaci\u00f3n y por a\u00f1adidura este modelo de tren. Con las oportunas y necesarias modernizaciones el tren convencional es posible y da soluci\u00f3n a los problemas de transporte que tenemos. El corredor Mediterr\u00e1neo-Cant\u00e1brico ya pasa por Tudela, no nos vamos a quedar fuera de \u00e9l, porque ya formamos parte de \u00e9l.<\/p>\n

Se utiliza el argumento para defender sacar la estaci\u00f3n a las afueras que el centro est\u00e1 congestionado y que no permite a la ciudad mirar al Ebro. Estos dos argumentos son falsos, pues lo que congestiona y ocupa la ciudad son los coches. S\u00f3lo reduciendo el n\u00famero de desplazamientos en veh\u00edculo privado habremos descongestionado la ciudad. Adem\u00e1s, para mirar al Ebro s\u00f3lamente tenemos que darnos la vuelta y poner en valor al r\u00edo. De nada sirve mirar un r\u00edo constre\u00f1ido entre motas y sin sotos, con una din\u00e1mica fluvial desnaturalizada.<\/p>\n

Si el tren convencional estuviera potenciado dentro de una movilidad sostenible, y vi\u00e9ramos como es utilizado por todos, ver\u00edamos los beneficios que nos puede aportar. En vez de eso, tenemos un tren que muere en lenta agon\u00eda, que se utiliza poco y que no se est\u00e1 modernizando ni fomentando.<\/p>\n

Fuente:\u00a0http:\/\/www.ecologistasenaccion.org\/article35163.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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